Une jolie collections de profils de cames...

Noter que ces profils ne sont protégés par aucun droit d’auteur...

Cette machine imposante date de 1994

Vue d’ensemble de la machine dont l’écartement entre pointe monte à 150 cm, pour des moteurs de bateau ou camion.

3 cames mère chargées ici : Brozzi N°6, Savoye S11 et Savoye S2

Le gros galet de centre fixe (solidaire du banc) , presse en continu la came mère sélectionnée.L’ensemble came mère+moteur+courroies+mandrin+arbre à cames se déplace donc parallèlement au banc.

On vérifie qu’il n’y a pas plus de 1/10 mm de flèche, ici 4/100 mm donc c’est parfait, on peut commencer la retaille.

Le milieu de l’arbre est supporté par cette "lunette" qui comporte deux poussoirs en plastique résistant genre Delrin.

Les cames sont repérées au marqueur, on commence par l’échappement 1, calée à 0° puis E2 à 180° puis E1 à 270° puis E4 à 90°.

Ensuite on passera aux admissions.

Notons que pour le R16TX il y a 110° entre sommets de came E et A.Cette valeur est ramenée à 105° pour le Savoye S11.

.Le flanc ’montant’ de la came sera donc usiné différemment du flanc ’descendant’.

La came finie est rutilante. Elle a perdu 1 mm au rayon environ.

On notera que les arbres à cames Renault étant trempés dans la masse par refroidissement après la coulée, on peut les retailler sans avoir à les retraiter pour la dureté.

Merci à Pascal Letiche pour ce reportage....

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