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• > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

  11 novembre 2013, par serggge

  Bonsoir ! Tout d’abord, bravo pour cet article très intéressante et surtout bien fait ! J’aurai en fait une question : peut-on remplacer le capteur hall indiqué par un capteur à 2 fils qui équipe les AEI renix de renault par exemple ?

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  • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

    12 novembre 2013, par Philippe Loutrel

    Merci Serrrge pour le compliment ! Il me semble que le capteur Renix est à réluctance variable, c’est à dire une petite bobine qui détecte le passage des dents du volant moteur. Il est possible mais c’est compliqué d’amplifier le signal, et franchement je te conseil plutôt d’utiliser un capteur Hall qui coûte environ 10€ : il a tous les avantages, robustesse et précision comprises ! Si tu désires utiliser le volant moteur pour supporter le repère, tu choisis chez Conrad (ou autre) un capteur classique (et non pas à fourche comme celui que je cite), et tu colles un mini aimant comme cible sur le volant moteur, par exemple.

    Si tu as un moteur genre R16/Alpine 1600, ou certaines R5 et en général tout moteur qui possède une poulie d’arbre à cames qui est extérieure, elle est utilisable et bien plus facile d’accès.

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    • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

      12 novembre 2013, par serggge

      Merci pour l’explication ! Au fait, le problème est que là ou je suis, il est difficile de trouver ce genre de capteur neuf, même auprès des magasins spécialisés. Sinon, quelles seraient les applications possibles de ce capteur ? Car pour que je puisse le cherché sur le marché d’occasion, il faudrait savoir sur quel genre d’appareil il peut être monté, genre imprimante... D’ailleurs, y aurait-il une équivalence pour l’IGBT car « IRGB14C40L » est aussi introuvable. Merci beaucoup pour votre aide !

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      • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

        12 novembre 2013, par Philippe Loutrel

        Tu peux récupérer n’importe quel capteur Hall. Quant à l’Igbt il n’y a hélas aucune équivalence : j’ai essayé plusieurs transistors MOS de puisssance, ajouté des Zener et ça toujours cramé en moins de 10mn !!

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        • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

          13 novembre 2013, par serggge

          J’ai déjà fait des recherche sur l’IGBT est ça s’annonce très difficile... je vais devoir passer une commande spéciale pour l’avoir, ainsi que le capteur ! Merci beaucoup pour votre aide, et pour le temps que vous m’avez consacré, j’espère poster ici prochainement pour vous donner de mes nouvelles !

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          • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

            14 novembre 2013, par serggge

            Bonsoir, Concernant la pale, y a-t-il une épaisseur précise, ou faut-il juste qu’elle passe dans le capteur hall au PMH des cylindres 1et 4 ?

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            • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

              16 novembre 2013, par Philippe Loutrel

              Toute épaisseur de métal prenant l’aimant convient.

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              • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

                25 novembre 2013, par serggge

                Du nouveau : J’ai trouver un autre type d’IGBT : KGT25N120NDA. Donc je l’ai testé avec l’AE6C et ça à l’air de fonctionner. Cependant, je voudrais savoir si c’était normal le fait que, lorsque le rupteur est ouvert, rien ne se passe, puis rupteur fermé, il se produit de l’étincelle qui ne s’arrête que

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                • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

                  25 novembre 2013, par serggge

                  lorsque le rupteur s’ouvre à nouveau. L’étincelle ne devrait-il se produire qu’à l’ouverture du rupteur ? Désolé pour la coupure du message !

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• > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

  4 mai 2013, par chrismargab

  Bonjour,

  Bravo pour votre article, et merci de nous en faire profiter ! Est il possible d’avoir le logiciel adapté pour les capteurs hall non saturés ? Quelle référence de capteur préconisez vous, sachant qu’il doit être le plus petit possible ?

  Merci.

  Christian

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  • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

    4 mai 2013, par Philippe Loutrel

    Salut Christian franchement le plus simple serait de choisir un capteur saturé mai si tu y tiens je vais te faire la modif. Quel Pic as tu ? 84, 628 ou 628A ?

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    • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

      6 mai 2013, par chrismargab

      J’utilise un 84, mais je pensais que tu avais déjà une version modifiée. Mon moteur est un V4 à 90° avec manetons non décalés, ce qui fait que l’allumage des cylindres 1 et 3, et les 2 et 4 ne sont décalés que de 45°, et il y a 135° entre les 4 et 1 et entre les 3 et 2 (angles "allumeur"). Si j’utilise une "étoile" à 4 branches, chaque branche fait 30°. J’ai donc seulement 15° entre les branches des cylindres 1 et 3, et entre les 2 et 4. Avec un petit diamètre extérieur (30mm m’irait bien, plus grand me dérangerait), ça me paraît peu entre deux branches. Si tu me dis que ça passe, alors je reste sur un capteur saturé. Je précise juste qu’il faut rester petit, car il s’agit d’un moteur modèle réduit : V4 de seulement 120 cm3.

      Christian

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      • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

        30 mai 2013, par Philippe Loutrel

        Dans une telle configuration, une seule solution, utiliser deux boîtiers et deux capteurs, nous sommes d’accord !

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• > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

  28 novembre 2011, par mick_ban

  Bonjour, J’ai decouvert votre site par hasard mais que c’est bon de trouver des passionné comme vous !! Apres avoir parcouru votre site dans tous les sens , l’idee de me lancer dans la fabrication d’un AEPL-S me tente pour mon combi VW. mais plusieurs question me taraude :
    L’OPTIAE marche t’il avec l’AEPL-S ?si oui je n’ai pas trouvé les schema electronique !
    peut se passer de programateur PIC si on passe par le OPTIAE ?
    Pour la bobine que vaut il mieux utiliser une de 3 ohms ou 0.6 ohms ( http://www.slideperformance.com/bobines-pour-vw-cox-combi.html ) ou autre ?
    Avez vous des eco d’essai de votre systeme sur moteur cox ?

  Encore bravo pour vos recherches ;)

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  • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

    29 novembre 2011, par Philippe Loutrel

    Bonjour merci pour ces commentaires enthousiastes...et les compliments !

    Non, il faut un AEPL standard pour l’Optiae.

    Avant de te lancer dans l’Optiae, je te conseil plutôt d’acheter 2 ou 3 PIC, les programmer avec des courbes différentes et faire tes essais : c’est beaucoup plus simple !

    Non, il faut toujours un programmateur, ne serait-ce que pour entrer la première courbe.

    On trouve des schémas très simples sur le Net, et si tu n’as que quelques courbes, tu m’envoies tes PICS, tes courbes et je te les renvoies programmés, gratos bien sur.

    Pour la bobine il faut 2.5 ohms minimum, plutôt 3 ou plus, surtout pas une bobine de 0.6 ohms qui tuerait le transistor de sortie par surintensité !

    Je crois avoir vu des utilisations de l’Aepl sur des sites de Cox, mais où ?

    Amitiés

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    • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

      29 novembre 2011, par mick_ban

      Le probleme c’est que les courbes pour l’instant j’en sais rien partir d’une courbe bosch 050 ou 009 et affiner au fur et a mesure voila le lien des courbes : http://blog.flat4ever.com/loicnews/8097/Courbe+d%26%23039%3BAvance+Originale+Bosch+009+et+050.html

      pour programmer les PIC j’ai trouvé ca , car si je vois du mieux j’ai deja quelque cox et combi interessés (moi deja 2) donc autant etre independant : http://stores.ebay.com/EPROM-Programmer/_i.html ?_fsub=151230519

      Sinon existe t’il un kit chez Perlor comme pour l’AE6C ?au moins le circuit imprimé... Bien noté pour la bobine , de toute maniere c’est mieux pour revenir sur un allumeur standart.

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      • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

        1er décembre 2011, par Philippe Loutrel

        A la vue des deux courbes je te conseil de commencer par celle de gauche, limitée à 24°.

        Ce programmateur est OK, mais attention, l’idéal est d’avoir un PC sous XP (PAS Windows 7, 64 bits), et idéalement une sortie série RS232. Sinon, il y a des cordons adaptateurs USB/RS232 avec parfois des problèmes de compatibilité !!

        J’imagine que ton moteur n’est pas préparé donc il n’y a pas de gain de puissance à attendre d’une autre courbe que celle du constructeur. Es tu sur de ne pas te contenter d’un AE6C, ou d’un AEPL-S en configuration AE6C, c’est à dire sans Pic, que tu pourrais éventuellement compléter ensuite ?

        PS Perlor fournit uniquement des kits AEPL, StroboPic et Jauge capacitive, pas d’AEPL-S.

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        • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

          1er décembre 2011, par mick_ban

          ben si un peu de prepa :
            carbu DCNF 36 avec pipe retravaillé pour plus de debit
            echappement 4 en 1 (peut-etre bientot un inox maison)
            Les culasses vont surement connaitre un petit coup de fraise (+3 angles si le budget suis)
            je pense deja a un arbre a came mais pour plus tard

          Puis meme si au final je ne modifie que tres la courbe , j’ai bien essayer de nouvelle chose...

          Pour les circuits imprimés j’ai trouvé ca car sur Bordeaux personne ne les fait : http://www.util-pocket.com/electronique/circuit_imprime.htm

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          • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

            2 décembre 2011, par Philippe Loutrel

            J’avais sous estimé la préparation, désolé ! Donc effectivement ça vaut le coup de passer au modèle programmable, au moins dans une deuxième étape puisque le circuit imprimé est commun aux deux montages.

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            • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

              10 février 2012, par niallof

              bonjour tout d’abord félicitations pour le travail accompli. j’ai une question cependant, quel est le régime maxi accepté avec aepl ou aepl-s. je n’arrie pas a saisir plus de 4000 tr/mn alors que je souhaite monter à plus de 10000. merci

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              • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

                11 février 2012, par Philippe Loutrel

                Merci.

                Le régime maxi est de 9999 t/mn moteur, pour la ligne rouge qu’il faut alors mettre à ce niveau bien sur.

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  • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

    7 mai 2013, par Philippe Loutrel

    Petit cachottier ! Manetons décalés, désolé c’est impossible avec ce logiciel qui calcul le régime en fonction de la période entre deux étincelles. Je sais que des propriétaires de moto Ducati ont travaillé sur une telle adaptation, tu peux essayer peut être de les retrouver. Amicalement.

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    • > AEPL-S = AEPL + AE6C il peut faire les deux

      8 mai 2013, par chrismargab

      Tu as mal lu : manetons NON DECALES ! Mais c’est pour ça que les explosions ne sont pas à intervalles réguliers. Il faudrait justement qu’ils soient décalés pour que tout rentre dans l’ordre. J’ai bien noté que ton montage est impossible dans mon cas... A moins que je mette deux allumeurs (j’ai deux arbres à cames, je peux donc en mettre un sur chaque). Un allumeur s’occupe des cylindres 1 et 2 (180° entre les deux explosions), l’autre des cylindres 3 et 4 (idem). Dans ce cas là, ça pourrait le faire. Mais il me faut deux montages, et deux bobines... A réfléchir. Sinon, je me tournerai vers le montage simple, et mettrais une avance fixe, en réglant l’allumeur. Pas assez de place dans l’allumeur pour y mettre un système d’avance à ressorts.

      Christian

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